2019年，本世紀第二個十年之尾，自動駕駛技術向著細分、落地的方向演化。作為本世紀人類最重要的技術之一，自動駕駛規模列裝的曙光已經出現。但望山跑死馬，靠譜的做法是：尋找一個合適的邊界，把技術先應用起來，再通過一定量的應用反推技術進步，實現滾動發展。這種盯著大目標，沿途“下蛋”的做法，得到了更多的認可。

對照現有的技術水平和應用環境，封閉、低速、剛需、載物、工程等關鍵場景被持續關注起來。根據其任務目標，分為以下三類：

• 載人方向主要包括：最后3公里的微循環公交車、機場擺渡車、景區觀光車、BRT城市快速公交等；
• 載物方向主要包括：高速公路物流卡車、低速物流車、固定場景物流配送車、園區/廠區無人作業車輛等；
• 工程作業方向主要包括：環衛清掃車、礦山作業車、港口作業車、農業作業車、危廢作業車等。

因為物流市場萬億規模并持續增長與低端人力資源日益稀缺的矛盾越來越突出，末端物流配送小車的市場規模最被看好！在國內，以菜鳥、京東、美團三巨頭為首，不約而同的重點投入該領域。2019年初，軟銀愿景基金9.4億美元投資美國nuro，更是堅定了各路英雄對這條賽道的預期。